Vyplňto.cz > Průzkumy > Archiv výsledků > Změny v hromadném cestování po Praze
Změny v hromadném cestování po Praze
→ Mohou Vaši podřízení pracovat z domova? Sledujete nějak, co v práci dělají a zda nedělají vedle práce ještě něco jiného? ←
(průzkum pro diplomovou práci, cca 10 minut)
Základní údaje o provedeném průzkumu
| Autor průzkumu: | Jan Mašek |
|---|---|
| Šetření: | 30. 10. 2012 - 08. 11. 2012 |
| Počet respondentů: | 250 |
| Počet otázek (max/průměr): | 12 / 10.56 |
| Použité ochrany: | žádné |
| Zobrazení otázek: | po jedné otázce |
| Návratnost dotazníků: | 77,5 % |
| Návratnost dotazníků je dána poměrem vyplněných a zobrazených dotazníků. Jedná se o orientační údaj, který nebere v potaz ty oslovené respondenty, kteří ani nezobrazili úvodní text (neklikli na odkaz na dotazník). | |
| Průměrná doba vyplňování: | 00.03:53 |
| odpovědi & grafy segmentace závislosti zdroje dotazník citovat | |
Úvodní informace zveřejněné respondentům
Dobrý den,
děkuji, že jste si našel/našla čas na vyplnění tohoto stručného dotazníku zabývající se reakcemi cestujících na změny v Pražské integrované dopravě od 1. 9. 2012. Dotazník bude součástí výzkumu v mé semestrální práci.
Předem děkuji za odpovědi.
Jan Mašek student Národohospodářské fakulty VŠE v Praze
Odpovědi respondentů
1. Zvolte pohlaví :
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| muž | 160 | 64 % | 64 % |
| žena | 90 | 36 % | 36 % |
2. Můj současný status je:
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí.
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| student | 139 | 55,6 % | 55,6 % |
| zaměstnanec/OSVČ | 100 | 40 % | 40 % |
| nezaměstnaný | 8 | 3,2 % | 3,2 % |
| důchodce/invalida | 3 | 1,2 % | 1,2 % |
3. Moje bydliště se nachází:
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [v centru města (Nové Město, Staré Město, Vinohrady,) → otázka č. 4, v širším centru města (Žižkov, Holešovice, Karlín, Nusle, Smíchov, Letná) → otázka č. 4, na jihovýchodě města včetně přilehlých oblastí v Středočeském kraji (např. Praha 4, Praha 10, Jižní Město, Kuntratice, Lhotka, Kamýk, Modřany, Petrovice, Háje, Zbraslav, Radotín, V. Chuchle,Krč, Zahradní Město, Hostivař, mimo Prahu např. Jesenice, Mníšek → otázka č. 4, na jihozápadě města včetně přilehlých oblastí v Středočeském kraji (např. Praha 5, Praha 13, Slivenec, Barrandov, Košíře, Motol, Řepy, Stodůlky, Zličín, mimo Prahu např. Hostivice, Rudná) → otázka č. 4, na severozápadě města včetně přilehlých oblastí v Středočeském kraji (např. Praha 6, Dejvice, Břevnov, Vokovice, Nebušice, Ruzyně, Suchdol, mimo Prahu např. Horoměřice, Holubice) → otázka č. 4, na severovýchodě města včetně přilehlých oblastí v Středočeském kraji (např. Praha 9, Praha 8, Dolní Chabry, Prosek, Letňany, Černý Most, Horní Počernice, Běchovice, Dubeč, Uhříněves, Kobylisy, Ďáblice, Bohnice, mimo Prahu např. Jirny, Líbeznice, Zdiby) → otázka č. 4, do Prahy jsem se nastěhoval až po 1. 9. 2012* → konec dotazníku].
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| na jihovýchodě města včetně přilehlých oblastí v Středočeském kraji (např. Praha 4, Praha 10, Jižní Město, Kuntratice, Lhotka, Kamýk, Modřany, Petrovice, Háje, Zbraslav, Radotín, V. Chuchle,Krč, Zahradní Město, Hostivař, mimo Prahu např. Jesenice, Mníšek | 76 | 30,4 % | 30,4 % |
| na severovýchodě města včetně přilehlých oblastí v Středočeském kraji (např. Praha 9, Praha 8, Dolní Chabry, Prosek, Letňany, Černý Most, Horní Počernice, Běchovice, Dubeč, Uhříněves, Kobylisy, Ďáblice, Bohnice, mimo Prahu např. Jirny, Líbeznice, Zdiby) | 48 | 19,2 % | 19,2 % |
| na jihozápadě města včetně přilehlých oblastí v Středočeském kraji (např. Praha 5, Praha 13, Slivenec, Barrandov, Košíře, Motol, Řepy, Stodůlky, Zličín, mimo Prahu např. Hostivice, Rudná) | 41 | 16,4 % | 16,4 % |
| v širším centru města (Žižkov, Holešovice, Karlín, Nusle, Smíchov, Letná) | 33 | 13,2 % | 13,2 % |
| na severozápadě města včetně přilehlých oblastí v Středočeském kraji (např. Praha 6, Dejvice, Břevnov, Vokovice, Nebušice, Ruzyně, Suchdol, mimo Prahu např. Horoměřice, Holubice) | 23 | 9,2 % | 9,2 % |
| v centru města (Nové Město, Staré Město, Vinohrady,) | 20 | 8 % | 8 % |
| do Prahy jsem se nastěhoval až po 1. 9. 2012* | 9 | 3,6 % | 3,6 % |
4. Pražskou integrovanou dopravu, dále jen PID (městské a příměstské autobusy, metro, tramvaje, vlaky) používám:
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [minimálně 4-5 dní v týdnu → otázka č. 5, 1-2 za týden → otázka č. 5, párkrát do měsíce → otázka č. 5, příležitostně (párkrát za rok) → otázka č. 5, vůbec nepoužívám → konec dotazníku].
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| minimálně 4-5 dní v týdnu | 216 | 89,63 % | 86,4 % |
| 1-2 za týden | 15 | 6,22 % | 6 % |
| párkrát do měsíce | 6 | 2,49 % | 2,4 % |
| příležitostně (párkrát za rok) | 4 | 1,66 % | 1,6 % |
5. Víte o změnách v PID k 1. 9. 2012 (změny linek, jízdních řádů, slučování linek, zavádění páteřních linek).
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [ANO → otázka č. 6, NE → konec dotazníku].
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| ANO | 227 | 94,19 % | 90,8 % |
| NE | 14 | 5,81 % | 5,6 % |
6. Odkud jste se o změnách dozvěděl(a)?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí nebo napsat odpověď vlastními slovy.
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| Informace v novinách a na internetu (zpravodajské portály, facebook…) | 167 | 73,57 % | 66,8 % |
| Na zastávkách nebo na stránkách www. ropid.cz | 39 | 17,18 % | 15,6 % |
| Zjistil(a) jsem to až když mi spoj jel jinak | 9 | 3,96 % | 3,6 % |
| pracuji u ropidu | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Již v době schválení změn v červnu. | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| při projednávání | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| portál Auto-mat, diskusní portál K-report | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Pracuji v dopravním oboru | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| křišťálová koule | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| z doslechu | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| z dostupných veřejných zdrojů už během projednávání (ne z novin nebo až na zastávkách) | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| díky mé práci | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Vždy vyhledávám spojení přes dpp.cz; samozřejmě informace o změnách tras jsem čerpal z médií | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| info bylo všude, na netu, v tv, radiu... | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| dpp.cz | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
7. Změny které nastaly v Pražské integrované dopravě:
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [Změnily mi cestování, cestuji nyní pohodlněji, hodnotím změny k lepšímu. → otázka č. 9, Změnily mi cestování, cestuji komplikovaněji, hodnotím změny k horšímu → otázka č. 8, Nezměnily mi cestování , jezdím pořád stejně → otázka č. 9].
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| Změnily mi cestování, cestuji komplikovaněji, hodnotím změny k horšímu | 111 | 48,9 % | 44,4 % |
| Nezměnily mi cestování , jezdím pořád stejně | 85 | 37,44 % | 34 % |
| Změnily mi cestování, cestuji nyní pohodlněji, hodnotím změny k lepšímu. | 31 | 13,66 % | 12,4 % |
8. Pokud zhoršilo, uvažujete o používání k dopravě po Praze a okolí místo MHD automobil?
Povinná otázka, respondent se musel rozhodnout mezi odpověďmi „ano” a „ne”.
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| ne | 66 | 59,46 % | 26,4 % |
| ano | 45 | 40,54 % | 18 % |
9. Myslím si, že od 1. 9. 2012: (Stejně = Stejně jako před změnami)
Povinná otázka, respondent se musel u každé podotázky rozhodnout mezi odpověďmi na dané škále.
Automatizované zpracování této otázky zatím není podporováno, odpovědi je nutné zpracovat "ručně" na základě exportu surových dat (xls/xlsx/csv apod.)
10. Víte co v nové terminologii pražské dopravy znamená pojem „Metrobus“ a „Páteřní linka“?
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí a podle toho se mu zobrazily další otázky [ANO → otázka č. 11, NE → otázka č. 12].
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| ANO | 164 | 72,25 % | 65,6 % |
| NE | 63 | 27,75 % | 25,2 % |
11. Definujte tyto pojmy:
Povinná otázka, respondent musel napsat odpověď vlastními slovy.
...
"důležitější" linky, s kratšími intervaly
"hlavní" linky s krátkým intervalem
1
autobus svážející lidi na zastávky metra linky jezdící velmi často, s krátkým intervalem
Autobus v rámci města/metropole s možností vyhrazených jízdních pruhů.
autobus, který by měl jezdit v častém intervalu nejlíp přes celou Prahu
Autobus, který jede dlouhou trasu a jezdí častěji.
autobusy a tramvaje mají jezdit v krátkých intervalech a přepravit velké množství lidí na frekventovaných místech
autobusy a tramvaje s krátkým intervalem
Autobusy s krátkými intervaly, který mají vyhrazený pruh na silnici.
Autobusy se NIJAK neodlišují od běžných autobusů, tramvaje sbad krátkými intervaly a směrování přes celou Prahu
Často jedoucí linka o krátkém intervalu
čílso v rámečku, kratší interval a významný přivadeč k metru nebo tangenta
dlouhá linka s krátkým intervalem a zpravidla dlouhým zpožděním:-)
Dluhá linka nejlépe dvakrát přes celé město jezdící v náhodných nepravidelných intervalech ve skupinkách po 5 vozidlech najednou, aby to vypadalo jako metro. Číslo má v rámečku. ;-)
Jaké?
jezdí k zastávkám metra
Jezdi to casto, rychle a na vytizenych trasach. (Alespon teoreticky) Metrobus je autobus, paterni linka tramvaj
Kapacitní spoje, které mají krátké intervaly (ve špičce 3-6 minut, v sedle a o víkendu 6 - 15 minut.
kratší intervaly, lepší směrová nabídka, někde preference
Které?
Linka autobusu či tramvaje vedoucí skrz celé město s intervalem ve špičce i okolo 5 minut.
linka co ve špičkách jezdí min. po 7-8 minutách, mimo špičku min. 15minut
linka jezdící v krátkém intervalu (oproti jiným linkám)
Linka s intervaly v povoleném rozsahu. (v PIDu narozdíl od jiných evropských měst nezáleží na trase a charakteru - viz M253 vs 100)
Linka s krátkými intervaly a většinou provozována v kloubových vozech.
linky autobusu/tramvaje s krátkým intervalem
linky s krátkým intervalem, po atraktivní trase
linky s krátkými intervaly
linky s krátkými intervaly
Linky, které by měli jezdit často
linky, které jedou přes centrum v krátkých intervalech, aby přepravili více cestujících
Linky, které jezdí "rádoby" často v atraktivních trasách.... pro Prahu bohužel téměř nepoužitelné, chybí patřiční infrastruktura, vyhrazené pruhy, přednost na křižovatkách.... shrnuto dvěma slovy - nesmysl ropidu
Má to jezdit častěji a pravidelně ale spíš dlouho nejede nic a pak přijedou dva tři spoje na sobě, navíc jedna linka má konečných víc, tak to moc přehledné není
Mají čísla v rámečku
měly by jet častěji, většinou jsou delší. nicméně to stojí v zácpách a je to nespolehlivé (stejně jako před změnami, ale to jsem na ně nebyla odkázaná, tak mi to bylo jedno)
Metro bus má mít interval jako metro, stejně tak páteřní linka
metrobus metropolitní bus linka s max. danýmy časovými intervaly páteřní linka - tram s ktatšími intervaly spojující širší centrum města
Metrobus - (Tangenciální) autobusové spojení kapacitními vozidly v krátkém intervalu v relaci, kde chybí alternativní - kapacitní (kolejová) doprava, využívající oddělených komunikací od IAD - To bohužel neví ani sám ROPID. Páteřní tram linka - obdobně ve směrech tam, kde je velká poptávka a chybí kapacitní metro.
metrobus - autobus jedoucí v krátkém intervalu ve svém vyhrazeném pruhu zajištěn kapacitními autobusy páteřní linka- linka oproti ostatním má poloviční interval(zejména u tramvají v praze)
metrobus - autobus s kratšími intervaly jako metro
metrobus - autobus s velkou většinou zastávek v centrální části Prahy, s vyšší frekvencí spojů, delší trasou obsahující uzlové body páteřní linka - tramvajová linka spojující vysoce využívané zastávky a uzlové body, s častejší frekvencí spojů
Metrobus - Autobus s velmi nízkým intervalem - př. linka 119 Páteřní linka - linka s větší "důležitostí", také bývají delší př. opět 119
Metrobus - autobus se zajímavou trasou a krátkými intervaly (ve skutečnosti silně nepravidelný provoz, zpoždění je standardem). Páteřní linka - používano u tramvají, krátké intervaly, zajímavá trasa (ve skutečnosti nejezdí zcela dle jízdních řádu, téměř vždy jede několik spojů " ve vláčku").
metrobus - autobus splňující parametry metrobusu definované organizací ROPID páteřní linka - obdobný termín používaný u tramvají
metrobus - autobus spojující nějaké linky metra páteřní linka - nejfrekventovanější trasa
metrobus - autobus, co jezdí často, jeho trasa by měla být stálá a neměnit se často. páteřní linka - totéž, ale tramvajová linka páteřní svazek - dvě tramvaje, co v centru dohromady jezdí často a na koncích se rozdělí
Metrobus - autobus, co zastavuje na stanicích metra (alespoň na jedné či více stanicích) Páteřní linka - hlavní spojující linka, např. tramvaj 22
Metrobus - autobus, který jezdí celotýdenně, o něco častěji než ostatní autobusy. Páteřní linka - tramvaj, která by měla jezdit častěji.
Metrobus - autobus, který jezdí častěji než ostatní, v určitých minimálních intervalech Páteřní linka - to samé u tramvají
Metrobus - autobus, který má menší intervaly a spojuje vzdálené konce města, měl by mít přednost Páteřní linka - hlavní linky městem
Metrobus - autobus, který zajišťuje provoz často a spojuje obsazované úseky. Páteřní linka - vlastně to samé v tramvajovém provedení :)
Metrobus - autobusová linka s intervalem ve špičce okolo 5 minut, spíše v kloubových autobusech. Vyznačuje se značnou preferencí nebo oddělením od ostatní dopravy (IAD). Páteřní linka - důležitá linka v MHD, nejlépe tramvajová, případně autobusová, která nabízí krátký interval a její trasa spojuje nějaké významné části nebo body, případně je velmi rozsáhlá - například tangenciální linky.
metrobus - autobusová linka, která má alespoň v části trasy provoz celodenně a celotýdenně v krátkých intervalech (8 a méně ve špičce až 20 a méně v nejokrajovějších obdobích) páteřní linka - tramvajová linka, která má alespoň v části trasy provoz celodenně a celotýdenně v polovičních intervalech oproti běžným jednotným intervalům v síti pražských tramvají (4 minuty ve špičce až 10 minut v okrajových obdobích)
METROBUS - bus linka s atraktivnějšími intervaly, často vozy s větší kapacitou. PÁTEŘNÍ LINKA - tram linka s polovičními intervaly, často vložené spoje jedoucí jen určitou část trasy
metrobus - bus linka s krátkými intervaly napojený na stanici (e) metra páteřní linka - tram linka s krátkými intervaly napojená na stanici (e) metra
metrobus - bus s krátkými intervaly páteřní linka- kapacitní linka s krátkými intervaly a delší trasou
metrobus - busy které mají zkrácený interval páteřní linky - tramvaje se zkráceným intervalem
Metrobus - často jezdící autobusová linka Páteřní linka - u tramvavjí - poloviční interval
Metrobus - často jezdící autobusová linka s preferencemi a vyhrazenými pruhy Páteřní linka - linka s polovičním intervalem oproti běžným a zvláštní oblibou u pana Jareše
metrobus - dlouhá linka o krátkých intervalech
Metrobus - dopravně vytíženější autobusová linka s trasou umožňující rychlý transport např. pomocí vyhrazených pruhů Páteřní linka - dopravně významná tramvajová linka jezdící v častějších intervalech a projíždějící přestupnými uzly, z níž vybíhají další linky do konkrétních lokalit
Metrobus - důležitá autobusová linka s nízkým intervalem Páteřní svazek- dvě linky s dlouhým společným úsekem, který je svazkem obsluhován v parametrech metrolinky. V praxi to v Praze pochopitelně příliš nefunguje.
Metrobus - jede casteji, celý den Páteřní linka - tramvaje s kratšími intervaly
Metrobus - jede na nejbližší stanici metra
metrobus - kloubový autobus, dlouhý páteřní linka - spojuje co nejrychleji jednu část Prahy s druhou, má kratší intervaly, dlouhou trasu, často je to současně metrobus
Metrobus - Linka s krátkými intervaly. V reálu bohužel dost často zpoždění. Páteřní linka - tramvajová obdoba metrobusů se stejnými problémy.
metrobus - linka spojující dvě místa příměji než bylo dosud páteřní linka - tramvajová linka mající kratší intervaly, zpravidla delší trasu, napojují se na ní ostatní, podřadné linky
Metrobus - metropilitní autobusová linka s krátkými intervaly (údajně - a) proč v neděli ráno 30 minut? a za b) intervaly jsou stejné jako do konce června, jen se přidalo marketingové označení) a provozem po celý den a týden. Páteřní linka - totéž jako metrobus (původní označení před zářím 2012, používané jako marketingová příprava na metrobusy)
Metrobus - metropolitní páteřní autobusová linka s krátkými intervaly Páteřní tram - linka s polovičním intervalem oproti ostatním
metrobus - napr. 125, objizdi metra, mely by mit vyhrazene pruhy
Metrobus - navazuje na metro a jezdí často Páteřní linka - nejpoužívanější linka, jezdí často a projíždí centrem
METROBUS - páteřní autobusová linka, vedena bez zajížděk v atraktivní trase, v krátkých intervalech, např.: 177, 193, 197, ... PÁTEŘNÍ TRAMVAJ - hlavní tramvajová linka ve městě, v krátkých intervalech, např.: 3, 9, 17, ...
Metrobus - ramecek a ma snad jezdit casteji, coz neni casto pravda. Svazek - stejna trasa na urcitem useku, maji se doplnovat. Ale sjizdi se, blokuji se s individualni dopravou a nezajistuji intervaly.
metrobus - specialny spoj, rychlejsi, castejsi paterni linka - jedna z najdolezitejsich/najvytazenejsich tras
Metrobus - systém páteřních autobusových linek, většinou mají dlouhé trasy, krátké intervaly a nasazují se na ně velkokapacitní vozidla. Mají (i stejně jako ostatní autobusy) přednostní pruhy, preferenci na křižovatkách a další zvýhodnění
Metrobus → autobus s intervaly ve špičkách do osmi minut a mimo špičkách okolo 15-20minut
Metrobus = "češtinský paskvil" = jinak páteřní autobusová linka
Metrobus = autobus jezdící v krátkém časovém intervalu na atraktivní trase Páteřní linka = páteřní tramvajová linka jezdící v krátkém časovém intervalu
METROBUS = autobus s krátkým intervalem vedoucí většinou nejen k metru, často kb vozy a veden (snaha) buspruhy PÁTEŘNÍ TRAM LINKA = stejné jako metrobus jenom tramvaj
Metrobus = Autobus, který sváží spádové oblasti k metru, jeho číslo je velmi nepřehledně označeno obdélníkem, od čehož se odpouští Páteřní linka = Spoj pokrývající velkou oblast s krátkými časovými intervaly
Metrobus = linka autobusu s vysokou frekvencí a kapacitou. Alternativa k metru tam, kde metro není Páteřní linka = linka tramvaje s vysokou frekvencí, tvoří "kostru" tramvajové dopravy.
Metrobus = měl by být autobusovou obdobou kolejové dopravy, krátký interval, provoz v hlavním směru přepravního proudu, pokud možno na separované nebo preferované trati. Páteřní linka = měla by mířit ve směru hlavního přepravního proudu a zajistit častou, spolehlivou a rychlou přepravu, s návaznostmi na doplňkovou plošnou (místní) dopraní obsluhu území.
metrobus = metropolitní autobusová linka, která jezdí v kratších intervalech než běžné autobusy a pokude je to možné, využívá vyhrazené jízdní pruhy páteřní linka = tramvajová obdoba metrobusu
Metrobus = Páteřní linka má z boku rámeček
metrobus = snaha zamaskovat skutečné změny (nesmyslné rušení a zkracování spojů) nepodstatným vytvořením nového označení pro již existující spoje
Metrobus a páteřní linka jsou linky, které mají alespoň v části trasy v jízdním řádu psaný kratší interval. (Realita je bohužel zcela jinde - jízdní řád není dodržován a u tzv. "metrobusů" je většina spojů ukončena dříve.)
metrobus by měl zajistit přímější a rychlejší spojení v přijatelně krátkém intervalu v každém provozním období
Metrobus je autobus jezdici v kratkych intervalech a snazime se tim napodobit zapadno mewta, ktere ale narozdil od nas maji pro metrobusy podminky jako napriklad specialni pruhy. Paterni linka je linka velkeho vyznamu jezdici pres cele mesto
Metrobus je autobusová linka s krátkými intervaly a páteřní linka je linka autobusu nebo tramvaje také z krátkými intervaly.
Metrobus je autobusová linka s vysokou kapacitou, an níž po samostatných vyhrazených pruzích (celých segregovaných trasách) jezdí dvoj či trojkloubové autobusy. Příklad Istanbul. V Praze žádný metrobus nejezdí. V terminologii Ropidu jede o metropolitní autobusové linky s krátkým intervalem cca do 8 minut ve špičce a cca do 15 min o víkendu. V Praze je termín metrobus pouze marketingovým názvem bez reálného smyslu. Páteřní linka je u tramvají linka, která má poloviční interval než ostatní běžné linky. Vyznačuje se tím, že v částech trasy jezdí přeplněná, v částech prázdná a jelikož špičkový interval je 4 minuty, fyzicky není možné, aby se její jednotlivé spoje nesjížděly. V Praze je nevyhnutelná hranice sjíždění na úrovni intervalu 6 minut ve špičce.
Metrobus je autobusová linka, jezdící častěji než ostatní, páteřní linka je totéž ale je to tramvaj
metrobus je bus naprič metrama např. 177. jezdí přes C, B. Páteřní bus je do odehlych oblasti k napojeni k hustsi doprave v praze
Metrobus je bus s intrvalem 6 minut ranní špička PD a 7-8 minut v odpolední špičce PD a v sedle PD a SO NE intrval 15 minut večer a v NE ráno a dopoledna 20 minut. Pátěřní tram. linka má intrval ve špičkách PD 4 minuty v sedle 5 minut večer a v Ne ráno dopoledne 10 minut. V SO a NE odpoledne 7,5 minut
metrobus je linka která má jezdit často, ovšem bohužel u části autobusů často jezdí jen v části trasy a tím mate
Metrobus je metropolitní autobus. Páteřní autobusová linka. Páteřní linka je linka tvořící hlavní síť MHD, napaječe na místní linky. Jedná se o některé autobusové (zejména tangenciální), tramvajové linky (zejména diagonální linky). Osobně sem řadím i metro, případně Esko.
Metrobus je pojem pro autobus projíždějící několika zastávky různých linek pražského metra. Páteřní linka - netuším, možná autobus projíždějící centrem Prahy, aby vyztužil "špičku".
Metrobus jezdí z jedné stanice metra na dalsi stanici metra .. 196 Smíchovské nádraží- strašnice Páteřní linka spojuje hlavní tahy hromadné dopravy..
Metrobus jsou spoje jedne linky, ktere se čistě náhodou v jednom místě sjedou, pak je pracovníci MHD zapoji k sobě, aby mohly společně vyrazit přes město. Vzdáleně to pak připomíná metro.
Metrobus kopíruje trasu metra, páteřní linka je extrémně využívaný spoj
Metrobus linka s krátkými intervaly, dlouhou trasou, nejčastěji obsluhovaná kloubáky, podle náměstka pro dopravu Noska na ní nedochází ke zpožděním Páteřní linka v podstatě to samé akorát je to tramvaj
Metrobus má krátké intervaly, velkou kapacitu a speciální BUS pruhy. V Praze ale nic z toho není...
Metrobus sváží lidi na metro z okrajových částí, jezdí často páteřní linka jezdí skrz celou Prahy, hlavní dlouhé linky, spojuje "jeden konec Prahy s druhým"
Metrobus v Praze = marketingové označení již existujících linek - neznamená to vůbec nic Metrobus ve světě = povrchová vysokokapacitní hromadná silniční doprava jezdící v pravidelných intervalech využívající k tomu uzpůsobenou infrastrukturu Páteřní linka = pravděpodobně to má být tramvaj, která jezdí pořád a všude. V ideálním světě povrchová obdoba metra. V realitě Prahy jsou to tramvaje na vybraných linkách se zkráceným intervalem jezdící i v místech, kde nejsou potřeba.
Metrobus v praze j elinka, která má tendenci se sjíždět a vytvářet "vláčky" Páteřní linka (pražslý typ) je taková linka, která ve své prostřední části spojuje dva významné body a svých koncích supluje napaječe, čímž na koncích dochází často k nepravidelnostem
metrobus- rychlá autobusová doprava s krátkými intervaly, mají vyhrazené jízdní pruhy
Metrobus-autobus který spojuje dvě linky metra Páteřní linka- linka většinou tramvajová která jezdí ve zkrácených intervalech
metrobus-autobus který spojuje odlišné linky metra, mnoho zastávek, ale rychlejší doprava než metrem s přestupy Páteřní linka- poloviční intervaly, vytížené tramvaje
metrobus-autobus, který dle ROPIDu má kratší intervaly, zpravidla nesmyslně brázdí Prahu z jednoho konce na druhý páteřní linka-tramvaj s kratšími -polovičními - intervaly (3,9,11,17,22)
metrobus, páteřní linka - jezdí často tam, kam nikdo cestovat nepotřebuje
metrobus, spojuje stanice metra (např konečné) páteřní linka - přes celou Prahu
metrobus, ze jezdi v kratkych intervalech?! a hlavne ma fialove cislo! :D paterni linka, to jsou ty spoje co spojuji prahu od jednoho konce ke druhymu
metrobus: autobus s velmi krátkými intervaly, zpravidla kloubový s číslem v rámečku páteřní linka: tramvaj s velmi krátkými intervaly, zpravidla souprava s číslem v rámečku
Metrobus: autobusová doprava s krátkými intervaly a velkokapacitními vozy Páteřní linka: tramvajová doprava s krátkými intervaly jezdící po nejvytíženějších trasách
Metrobus: Bus linka s garantovanými intervaly ve špičce max. 7,5 minuty mimo špičku max. 15 minut, v sobotu přes den 15 v neděli 20 a odpoledne 15 minut. Páteřní tram.: Tramvajová linka nebo svazek dvou linek s polovičními intervaly (u svazku v prokladu)
Metrobus: linka která jezdí na důležitých trasách Páteřní linka: poloviční intervaly
Metrobus: má intervali 6-8 minut. Páteřní linky: mají intervali 3-4 minuty a jedou nejvytíženější místa
Metrobus: městská linka MHD, jejíž nějaký úsek je provozován s minimálními intervaly ve špičce PD 8 minut, v sedle PD a o víkendu 15 minut, ct večer 20 minut: páteřní tramvajová linka: linka s intervaly (alespoň v části trasy) 4/5/4 PD, 7.5/10 SN
Metrobus: systém rychlé autobusové dopravy s krátkými intervaly pomocí velkokapacitních vozů. Páteřní linky: tramvajové linky s krátkým intervalem.
Metrobus/páteřní linka = linky jedoucí v krátkých intervalech ( bus 5 - 8 minut ve špičce, mimo špičku 15 - 20 minut, tramvaj tušim 3 - 5 minut, mimo špičku 8 - 10minut) a převážně v dlouhých trasách.
metrobus= bus s krátkými intervaly páteřní linka= tramvaj s krátkými intervaly
Metrobus= často jedoucí bus dle maximálních intervalů v daných časových obdobích uvedených v pláncích PID. Páteřní linka = často jedoucí tram. linka, informace uvedeny tamtéž. Logicky by sem mělo patřit i metro.
Metrobus=autobus s číslem v rámečku páteřní linka= jezdí často neboli často dlouho nic a pak několik za sebou
metrobus=autobus s krátkým intervalem mezi spoji páteřní linka=linka, která zabezpečuje spojení mezi růzmými husto obydlenými částmi města v krátkém intervalu
Metrobus=autobus s kratšími intervaly, vyhraznými pruhy, Páteřní l.=důležitá linka, s kratším intervalem
metrobus=páteřní linka - linka s krátkými intervaly
metrobus=vozidlo s vysokou kapacitou jezdící na páteřní trase s maximální preferencí MHD s krátkými intervaly páteřní linka=klíčové linky pro dopravu po městě, místní linky se na páteřní napojují
Metrolinka je dlouhá linka, která převáží zpoždění z jednoho konce města na druhý (136, 177)
metrolinka: základní linka s krátkými intervaly, pokud možno velmi využívaným směrem (v Praze sotva oprávněné) páteřní linky: zpravidla 2 linky vedené v běžném intervalu na určitou vzdálenou ve stejné trase, s pokusem o tzv. intervalový proklad (v Praze opodstastněné v minimu případů)
metropolitní linka-jezdí "rychle" přes metropoli
metrosus - jezdí mezi konečnými stanicemi metra, páteřní linka - projíždí celou prahou
Navazující autobus na metro... a Hlavní linka na kterou navazují další spojení
nechce se mi
nechci
nesmysl
nevim ted z hlavy
oficialne je metrobus autobus s kratkym intervalem, v praxi casto stejnym nebo delsim nez mel pred zmenou a to jeste vzhledem k dlouhym trasam s velkymi nepravidelnosti tohoto intervalu. Mimo spicku je tento interval stejny, jako u nepaaternich tramvaji a dvojnasobny, nez u metra. Paterni tramvajova linka je linka s kratkym intervalem, mimo spicku jako interval metra.
Oficiálně je metrobus linka, na níž je nasazeno kapacitní vozilo jedoucí v krátkém intervalu, v přímé trase bez zajížděk, má vyhrazené jízdní pruhy. V Praze to jsou pseudometrobusy. Na velkou část linek jsou nasazeny standartní autobusy, které nepobírají velká množství cestujících, často má zajížďku, tak jako např. linka 191 na Strahově přes Stadion Strahov. Vyhrazených jízdních pruhů je minimum. Páteřní linka-v Praze linka s polovičním intervalem po celý den, kromě nedělního rána
parodie na Německo, má jezdit často
paterka- jezdi casto pres hlavni dopravni trasy
Paterni linka - linka s polovicnim intervalem Metrobus - to same v bus podobe
paterni linka = 9, 17, 22, castecne 3, 11, o vikendu 7, 14/24 (jezdi v polovicnim intervalu oproti beznym linkam) metrobus = kratsi interval (casto ne v cele trase), cislo v ramecku, vesmes v zacpach. Rozhodne to neni metrobus jako ve svete, tj. ve svych vlastnich jizdnich pruzich.
paterni linka je linka ktora smeruje od okraja do centra mesta metrobus by mal byt taky typ spojenia, kedy ma autobus vyhradeny jazdny pruh, ine oznacenie a kopiruje trasu metra
Páteřní linka - linka, která obsluhuje nejvytíženější trasy - např. tram 5,9 Metrobus - metropolitní linka
páteřní linka - rychlá linka s krátkým intervalem, která by měla tvořit páteř dopravní sítě a ostatní linky by na ni měly navazovat a tvořit přípoje. V Praze se tak bůhvíproč označují všechny tramvajové linky s polovičním intervalem, které většinou spíše než páteř tvoří napaječ k metru. metrobus - autobusová linka s krátkým intervalem, zpravidla delší trasou a větší kapacitou vozidel. Měla by vést po trase s maximální preferencí, což se v Praze opět neděje, a tak slouží jako dononalý přenašeč zpoždění mezi jednotlivými částmi města.
Páteřní linka - tramvajová linka s intervaly 4-5 minut v pracovní dny cca 5-20 a v sobotu cca (8-21) Metrobus - autobus s maximálními interval 6 minut v pracovní dny ráno, 15 v sedle a 7,5 v pracovní dny odpoledne, o víkendu max 15 minut.
páteřní linka a metrobus - linka která jede častěji než ostatní
páteřní linka s krátkými intervaly
Páteřní linky autobusů s garantovaným minimálním intervalem, často zajišťované kapacitními vozy
Prázdné pojmy vymyšlené organizací Ropid, pro cestujícího to nic neznamená. Jinak linka s kratším intervalem (Třeba 30 min, linka 137, 176 v části trasy, atd... :×) )
Rychlá doprava s krátkými intervaly. Bohužel v Praze se některé linky přejmenovaly na "metrobus" a u názvu to skončilo.
snaha zavést něco, co funguje v německých městech v naprosto odlišných podmínkách a přepravních nárocích na mnohem kvalitnější infrastruktuře do pražských podmínek. V podstatě jde ale o jeden velký klam a lež, ve finále zhoršující přepravu cestujících
spoje co jezdi nepravidelne
Spojují vzdálená pražská sídliště, přičemž míjí vytížené stanice metra.
sračka
Tangenta přímo propojující vzdálenější části města.
uměle vytvořená marketingová pojmenování pro linky s kratšími intervaly
Vláčky sjíždějících se tramvají a autobusy, které jezdí podle jízdního řádu spíš omylem...
Významné linky s kratšími intervaly a trasou optimalizovanou tak, aby nedocházelo ke zdržením v kolonách. V praxi ale rozdíl nevidím.
Zrychlené autobusy, které mají páteřní linky, které by měli zrychlit dopravu
Že spoj jezdí častěji než normální linky
12. Jaký hlavní důvod měly podle vás změny v PID
Povinná otázka, respondent musel zvolit jednu z nabízených odpovědí nebo napsat odpověď vlastními slovy.
| Odpověď | Počet | Lokálně % | Globálně % |
|---|---|---|---|
| Ušetření městské kasy | 69 | 30,4 % | 27,6 % |
| Optimalizace a zlepšení dopravy | 48 | 21,15 % | 19,2 % |
| Vytvoření místa pro korupci | 34 | 14,98 % | 13,6 % |
| realizace představ organizace Ropid bez ohledu na reálnou dopravní situaci | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| splněný sen kluků z Ropidu, kteří si jako děti rádi hráli s vláčky a vymýšleli nejpodivnější trasy | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| ten že se pan Jareš s panem procházkou velmi nudí a chtěli si svoje šotoušské plány vyzkoušet nikoliv na papíře ale v praxi | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| žádný | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| K ničemu byli | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| ušetření peněz pro provozovatele a následné "zkorupčnění" těchto peněz | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Nahrabat si prasule | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Zviditelnění firmy; snaha vypadat, že něco dělají. | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Vyhození peněz a zlepšení dopravy pouze pro některé | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| někdo potřeboval vykázat činnost a utratit peníze | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| vytvoření sítě podle přání a snů ROPIDu | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| splnění snu několika jednotlivců | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| lepší podmínky pro již tak rozšířenou korupci v dopravním podniku | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| šotoušing | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Splnění snů dvou autorů v Ropidu, které měli pět let v šuplíku. | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| příprava na prohození orientace severního a jižního pólu | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Oficiálně skutečně potřeba reagovat na již neúnosné podmínky cestování+zatraktivnění MHD. Neoficiálně: Zneužití této problematiky k zatemnění očí a alepsoň dočasného odvrácení pozornosti před různými nekalími kroky našich zastupitelů/zákonodárců | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| nevím, aby cestující častěji využívali pro cesty auto. Změny, které proběli jsem vůbec nepochopil! Připadá mě, že kdo tohle vymyslel, nemá ponění o potřebách cestujících | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| něco změnit | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Pokus o úspory městské kasy, ale nepromyšleným způsobem. | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| špatné personální obsazení na odpovědných místech | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Realizace dopr. plánů vedoucích osob ROPID (vedení linek,označení jako metrolinky pro marketingové povýšení MHD v Praze na "úroveň" německých měst, snaha o přesuny výkonů tak, aby bylo možné uspořit na nové midibus linky prosazované z politických důvodů ) | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| splnění vize | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| šotopotřeby vedení ROPIDu | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| politici (v čele s noskem) mají zájem na zlikvidování busových terminálů v širším centru (na knížecí, palmovka,...), vedení ropidu (jareš a procházka) si chce realizovat své sny a touhy, naprostá ignorace potřeb cestujících | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| uspokojení šotopředstav vedení ROPIDu | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Šetření bylo pouze "oficiálním důvodem." Ve skutečnost šlo o prosazení dlouhodobých a už mnohokrát ze stolu smetených změn prosazovaných vlivnou skupinou lidí kolem ROPIDu a na MHMP. | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| jde především o hrátky Ropidu | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| to bych také rád věděl | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| hraní si autorů s mapou, prosazení jejich snů | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Autoři změn se zbláznili. Zvlášť, jestli to konali pro dobro cestujících. | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| ego tvůrců | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| realizace "metrolinkové" vize vedení ROPIDu | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| prosazení vizí určitých osob | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Ego plánovačů z ROPIDu. Provoz MHD stoí více než před změnami a o nějaké kocepci, kterou by se celá sít PID optimalizovala, nemůže být řeč. To co se v jedné části ruší se v druhé naopak zavádí. Z korupce bych v tomto případě nikoho snad ani nepodezříval. | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| uspokojování vlastního ega u několika diletantů... | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| politicke saskarny | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Optimalizace dopravy z pohledu jedné skupiny odborníků. Jiným skupinám se to ale nelíbí. | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Nechápu smysl větší části provedených změn | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| naplnění vizí vedení ROPIDu | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| 1,2 | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| pro změny těžko najít racionálmí důvod | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| b) i c) | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| plnění šotoušských snů pracovníků Ropidu | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| důvod neznámý - asi aby Ropid vykázal nějakou činnost | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| realizace dětských snů organizátorů a touha obnovit v minulosti zaniklá spojení | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| to bych taky rád věděl, ale asi si někdo rád hraje s barvičkama a maluje linkové vedení... | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| změny pro změny, většina se nemusela vůbec měnit | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| debilita, byt aktivni a mozna sna usetrit | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| naplnění snů vedení org. Ropid | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| kombinace: nutné úspory + "zlepšení|" inkového vedení dle většinou individuálních představ a zálib + vyhovění politickopodnikatelským záměrům | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| vize ROPIDu | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| kombinace | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| utkvělá představa vedení Ropidu o nesmyslném protěžování tramvají, stejná stranická příslušnost p. Noska a p. Procházky | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| někteří lidé mají potřebu si hrát a politici se ukázat, jak dokáží podporovat změny, tak trošku svatá válka, argumenty oponentů byly vyslechnuty a zapomenuty | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| korupce a hrátky odpovědných úředníků | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Propagovaná byla optimalizace a úspora, ale prakticky to byla šotoušovina. (143-191, snížení obsazenosti 218=cpaní lidí do pomalých spojů) | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| iracionální pohnutky vedení Ropidu | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| naštvat lidi a nahrabat si peníze | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| nemám ponětí | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| "Šotouši" na Ropidu se nudili | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| žádný (výsledné úspory jsou pochybné, změny zaštiťované úsporami už z principu nemohou být zlepšením a korupci za změnou vedení linek nehledám) | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| splnění dětského snu šéfů ROPIDu (dvou jedinců) = snaha V Praze v nevyhovujících podmínkách zavést něco, co ve světě ve zcela jiných (vhodných) podmínkách funguje. | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| zabít nudu v kanceláři | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| ROPID se snažil vyvinou nějakou činnost | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| formálně optimalizace, fakticky splnění snů Procházky a Jareše | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| těžko odhadovat - úspory ne, optimalizace někde, jinde naopak zhoršení. | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Muselo se "prý" ušetřit, ale u některých změn to moc na úspory nevypadá... | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| někdo si chtěl postavit pomníček | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Plnění šotosnů pánů z ROPIDu. | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| nepochopila jsem. Ale v tomto státě mě nepřekvapuje. Čím dál tím větší bordel... | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Splnit šotoušské sny některých zaměstnanců Ropidu, ač se spojení zhoršilo a nejspíš se vůbec nic neušetří... | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| prostě jen potřebovali vykázat činnost | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| ,,usetreni" ,aby se melo co rozkrast | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| Vyprovokovat cestující, neušetří se nic | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
| tupost ropidu | 1 | 0,44 % | 0,4 % |
Citace
Výsledky průzkumu podléhají licenci Creative Commons Uveďte autora 3.0 Česko
Poznámky:
1) Globální procenta se počítají s ohledem na celkový počet respondentů, lokální četnost bere potaz pouze respondenty, kteří danou otázku zodpověděli.
2) U otázek typu "seznam - alespoň jedna" si mohli respondenti zvolit více odpovědí, proto součet procent u jednotlivých odpovědí nemusí dát dohromady 100 %
3) Na povinnou otázku musí respondent zodpovědět pouze v případě, kdy mu je zobrazena. Dotazník může obsahovat skoky mezi otázkami, takže lze na základě určitých odpovědí některé otázky přeskakovat.
4) Tato funkce je zatím v testovacím stadiu a je určena spíše pro zábavu - mějte na paměti, že může zobrazovat i nesmysly. V tomto momentě probíhá pouze automatická analýza dvojic výroků, zavislosti kombinací výroků můžete zatím sledovat pouze prostřednictvím funkce zjišťování závislostí odpovědí.